RallycrossNytt.n.nu 2011-12, Hemmistjärns enda oberoende motorsportsida.

Hansens Konditori i Öjebyn 23:e Maj: SM i Höljes.

På lördag så körs sM premiären i Höljes med 97 anmälda så början lovar en del, att jag missar EM i Österrike pga av begravning var ju så men det kan ju bli en bra start på året men att 1 omg startar kl 12 omöjliggör full poängpott, det är ju lika illa som på söndagarna i Norge men där har dom kyrkoplikten. Att det ska vara så svårt att starta träning kl 8 och sedan 1 omg 10 och sedan kör så fort det bara går. Att det dessutom på sikt ser oroande ut då många förare sviker rallycrossen pga de ofta förekommande regeländringarna som skapar extra arbete och kostnader det är illa. Ja om det körs i något tempo sedan så ska vederbörande skriva min uppfattning på söndag i Skellefteå så där blir det då tempo hem på kvällen.

Tages Konditori i Frösön 21/5 2012: NM i Rallycross19/5, NEZ 20/5 på Momarken och Narvesen i Mysen.

Att rallycrossen på lördagen var tuff och faktiskt en bra tävling med speciellt Terje Morstads suveräna körning i alternativet i A-finalen där även Harbjörn Haug gjorde en nästan perfekt kopia då han skulle ta det så första och andra platserna var därmed klara. Att Harbjörn äntligen höll huvudet kallt och visade vilken duktig chaufför han är, lovande. Henning Nyberg gjorde ju i mellanklassen ett ännu bättre alternativ så fina körningar var legio. Lite segt som vanligt i Norge med arr så i samverkan med att inga toaletter fanns för publiken utan alla skulle gå nästan 1 km till depån om magen larmade, uselt så 2 poäng där, själva tävlingen får 8 poäng. På kvällen skulle vederbörande gå till Shell-macken och ta en varm hamburgare, det var inte överdrivet varmt i luften men det hade dom slutat med så jag gick in till samhället Mysen för att få varm mat innan kvällsträningen började för NEZ och då fann jag ett tämligen tomt centrum varvid jag gick in på Narvesen och skulle ta varma pizzaslicebitar. Ja dom var kalla, jag sa att dom var kalla, nej dom är varma sa flickan där, tänkte att jag måste vara sjuk så jag kände efter igen och ja dom höll väl en 12 grader så jag sa igen att dom är inte varma, ja svaret blev att dom var varma för två timmar sedan så mer värme behövdes inte. Hon gick bara nonchigt iväg. Ja om ni är sugna på något varmt i Mysen så undvik Narvesen i Mysen, dom får noll poäng av 10 möjliga och om jag bestämde så skulle dom få näringsförbud då det i reklamen och även på pappersbrickan skryttes med att här fanns det varm mat. Ja i och för sig den var kanske varm för timmar sedan. Uselt och det sämsta jag varit med om, hoppas jag. Sedan till NEZ som kördes på söndagen som var en faktiskt fin tävling som får 7 poäng men det som irriterar är den "norska"sjukan" att dra ut på tiden på ett ja faktiskt eländigt sätt. Att tiden från träningen till finalen ska bestå mest av uppehåll och mindre av körning, hallå vakna arrangörer, försök köra tävlingarna med något slags tempo. Det blir under känt 1 poäng för ett så segt arrangemang som tog lite udden ur de fina körningarna. Sedan märktes det alltför väl i det varma och torra vädret hur dåligt preparerad banan är då dammet stog högt till och med då det vattnades. De skulle sett på det fantastiska arbete som arr i Nysum lade ner på deras NEZ förra helgen. Visserligen så skrapades det och vattnades men vattning ska ske i tid och fukten ska bibehållas och gå på djupet. Då blir det mindre blött och halkigt momentant. Ja ändå 3 poäng för den delen. Det är ju synd att det ska vara så segt på många rallycrossarr då sporten som sån är i grunden en snabb och tuff motorsport.

 

Centrala Konditoriet i Markaryd 14/5: Hur långt är det mellan RC i Nysum och Momarken?

Ja ca 300 mil och fyra dagar, hem och jobba i morgon och två dagar till, sedan tvärkör till Momarken på kvällen på torsdag, ja en 110 mil där. Får bara hoppas att Momarken får till en fin tävling som står upp mot Rallycrossen i Nysum som var strålande frånsett det sedvanliga problemet med rallycross med långa uppehåll, någon som frågar var ungdomarna håller hus. Det måste bli högre tempo på tävlingarna med kortare uppehåll, annars så står rallycrossen svagt i framtiden, för körningarna som var i Nysum var mycket fina.

Mc Donalds i Skanderborg 13/5 2012: Ny summering av rallycrossen helgen 12-13/5.

Från att ha varit utan lämplig tävling en ledig helg under säsongen så fann jag en tävling som tilldrog sig ett visst intresse så jag drog och från att under lördagen suttit uttråkad så växte tävlingen formidabelt då kvalheaten kom igång så att framför allt under söndagen så kom jag fram till att först så var banan mycket bra med speciellt starten som är i klass med Estering och Högheden i Älvsbyn så banan får 9 poäng, enda minus är alternativet som går snabbare än ordinarie, Det gillar jag inte men sedan körningen som i den änden också får 9 poäng då tuffa fighter var legio, det gillar jag. Sedan till banprepareringen som var suverän med skrapning, sopning och exemplarisk dammbekämpning så det blir 10 poäng där. Sefdanm till arrangemanget som var i stort okey men alltså en lördag där inget vettigt hände före kl 16 och söndagen började bra med träning 9 och kval kl 10 men sedan usch låångt uppehåll och sedan 3 omg, sedan låångt uppehåll innan finalerna. Det drar ner betyget till 7, det som roar lite var ändå att finalerna i Rallycross kördes först och sedan finalerna i crosskart vilket ledde till att alla inte lämnade banan samtidigt vilket var lite positivt, ska inte nu säga om jag stannade eller avvek. Ja i stort väldigt positivt så fler besök på den banan torde vänta, vilken bana kanske du tänker, ja det står ju i rubriken, ta två av första och tre från andra så har ni namnet på orten och banan. Jo norrmännen ska ha en eloge då 27 st ställde upp och körde+ en del danskar och en ryss men svensk nej då ingen, undrar hur det gått med Kenneth Karlssons tanke att slå ihop det svenska och norska mästerskapet, vilket fiasko det skulle ha blivit. 

Max i Borlänge 6/5 2012: Nasjonal Cup i Rallycross i Kraby/Gjövik. (Solen skiner, på två sätt)

Att Jeremy Clarkson som är en av de tre huvudpersonerna i Top Gear inte skulle ha varit missnöjd med tävlingen i Kraby om han varit med det tar jag för givet för då dom tre hyllade rallycrossen i ett avsnitt av Top Gear så skulle dom inte ha farit illa av att varit delaktiga i denna utmärkta tävling som tangerar det bästa som jag sett i Norge. Med emn tävling som började med träning kl 9, sedan andra omg strax efter halv tio, den första kördes i snöglopp på lördagen, men det skiter vi i för då var vi inte tillstädes men i alla fall det sköttes nästan perfekt med sista final före kl 3, det har ingen hört om i Norge vad jag minns eller tror, så fantastiskt bra så nära full pott men jag är ju lite grinig så att köra C-final med 2 bilar då två skulle gå vidare det är inte bara dumt utan rent ut korkat, enligt mig så det blir 9 poäng men det är inte illa i Norge, eller för all del i Sverige också, ja för säkerhets skull snackade jag kl 06:30 på morgonen med mannen som skötte ljudanläggningen och han lovade sanningsenligt att musiken skulle inte irritera någon normal människa så det, vbolymen som var perfekt och en duktig speáker ger också 9 poäng för servicedelen. Ja så körningen som var eminent så den får, ja 9 points ther also. Mycket bra och tuffa körningar som värmde och då solen värmde skapligt, oftast så blev det en trivsam dag som bara grusades av uppgifter av att kommunstyret i Gjovik vill riva hela banan för att bygga industriområde där. Det är ju för illa att en klubb som gör så mycket för ungdom och alla som gillar motorsport så nonchaleras av en illasinnad kommunalstyresordförande, han få nu 1 poäng och ingen borde rösta på skräpet. Det finns ju gott om mark runt banan som skulle duga till industriområde så det måste ju vara illvilja som ligger bakom. Ja vi får glädjas så länge åt en bana som fungerade mycket bra och den får gott betyg.

Mc Donalds i Arvika 5/5 2012: Rallycross i Arboga, Kägleborg.

Ja intrycken blev väl mestadels positiva då arrangemanget var skapligt frånsett lite segt fram-tagande av heaten och lunchuppejhållet som drog ut alltför länge men 6 för arr och 7 för tävlingen där speciellt finalerna höll fin klass, kan det bero på 6 bilar istället för 4-5 som var i kvalheaten. Men en sak var uselt och det var den som skötte ljudanläggningen som i samspel med musik som torde höra hemma mer i rejv-partyn där disharmoniska ungdomar söker lyckan i drogträsket. Inte en enda person på läktaren ansåg att den där musiken tillförde annat än irritation, och det var en hel del vanliga fina ungdomar där. Nej skicka denna drogmusik-propagör till ett drogträsk och låt oss andra slippa dreten. Ja vi måste ju vara lite positiva så säg att banan höll bra, inget att anmärka på prepareringen.

Hansen i Öjebyn 18/4 2012: Premiären i Lydden och mina intryck.

Att min krönika dröjt beror på att mina intryck var mestadels negativa, att vädret var skit är inte klubbens ansvar men att kvalheaten var en 3 i poäng var ju ändå bättre än väntat då banan med alternativet redan i första kurvan är rent ut uselt och då finalerna som ändå väckte mitt intresse genom sitt nya grepp med 8-bilars startfält var tror inget fält med 8 bilar och att det system med uteslutning direkt efter tjuvstart fungerade rent ut bad där tidsåtgången som var till nästa startförsök drog ut hiskeligt drog ner tempo i hela arrangemanget och i körningarna så jag anser att finalerna ska ha 3 poäng men själva arrangemanget var inte i min smak så smaken är mer av bittermandel så jag ger arrangemanget underkänt totalt och 1 poäng, rekommenderar inte fler tävlingar där i detta koncept och Duisburgaren som avstod just Lydden gjorde helt rätt trots att Lydden som bana utan joker lap har gett mig många fina stunder, men då körs inte engelska tävlingar annars med 4-5 bilars heat utan 8-9 som på en så snabb bana gör allt. France måste jag avstå på grund av (familjeskäl) men skulle annars varit roligt med en ny bana men trots Greinbachs skandal så ska jag dit, delvis som semester och hoppet överger inte mig, ja utom kompetens i rättsväsendet i trafikfrågor för där har jag sett sanningen vi lever i ett orättvist land, så är det. Ja förlåt Arboga 1 Maj missar jag inte så där har ledighet utverkats, Kägleborg är ju kultur.

Skellefteå 2012-04-01: Premiären i Lydden och svårigheter.

Att min resa till EM premikären i Lydden skulle stoppas så brutalt var överraskande men nu då strejken på färjorna mellan Calais och Dover har trätt i kraft så blir risken för att man inte kommer över för stor så jag skjuter på premiären till tävlingen i Frankrike, synd då man redan hade tagit ledigt.

Mekka Kaffehus i Umeå 11/2 2012: Svininfluensan och RC?!.

Vad har denna för två år sedan så fruktade sjukdom med Rallycross att göra, ja i kvällstidningen Aftonbladet förra söndagen så stod det en artikel om hur svininfluensans vaccin orsakat enorma problem för en del personer som kanske var överkänsliga mot något i detta vaccin som släpptes ut oprovat i ren myndighetshysteri. Ja jag varnande för detta i en krönika 2009 och då höll inte en enda arbets-"kompis" eller bekant med om mina farhågor utan de ansåg med viss rätt att man ska kunna lita på svenska myndigheter. Den enda som gav mig stöd var den utmärkta Taxi-Emma från Umeå-Gällivare som helt stod emot och hennes barn skulle inte vara experiment för något så suspekt och hon och jag fick nog lite rätt men tyvärr så vinner alltid lögnen så den Niklas Berglund som saknats i Rallycrossen sedan han skadats av detta vaccin får nu lida för skandalösa myndighets-beslut som borde vara skadestånds-grundande. Vore det i USA så skulle nog domstolarna få jobba med att döma ut dollar till drabbade men i Sverige så får dom ansvariga bara högre befattningar så dom kan sitta i 'TV och prata skit för höga expertlöner, ofattbart men sant.

Ainas Cafe i C Skellefteå: Nyårssmällen, (Värmlands-smällen) kom lite sent i Rallycross, Olle!?.

Att det finns uppgifter om att Hedströms comeback ska flankeras av Olle Arnesson är ju lite av en sensation och en tämligen kraftig media sensation, att se Arnesson igen i Höljes i heat skulle inte vara så tokigt med tanke på de brister i startfältet som väntar då den Rallycross-cirkus som stundar i USA lockar mer än riktig Rallycross hos vissa varelser.

CityKompaniets cafe 26/12 2011: Rallycross 2012.

Det som väntar under nästa år verkar vara en spridning av Rallycrossen med fler som kör i USA men i EM så är det enda positiva det utökade fältet i finalerna medans den helt feltänkta regleringen av fälten i kvalheaten där nedtrappningen till fem bilars heat som tänkt var minskat spänningen så att numera så är det mer intressant att satsa på Rallycross-cirkusen i Amerika än på EM som tidigare varit det viktigaste målet för förarna, att köra EM och nå långt där men numera så lockar spektakel i USA mer. Oroande för att utveckla Rallycrossen som ide tror jag inte att det är positivt på lång sikt utan det förminskar EM på ett sätt som tidigare regleringar sänkt de nationella mästerskapen, i Sverige så bra att Div 1 i stort försvunnit. Tänk då utskottet såg det stora antalet bilar i Div 1 som ett hot mot den höga klass som skulle följa då det minskade till 12 bilar per tävling. Illa tyckte jag och nu ska troligen EM sänkas. Ett problem är även att en del banor genom sin felkonstruktion av alternativspåret i första kurvan minskar spänningen i starten med ca 95 % då den tidiga uppdelningen av fältet i två små grupper medför total ospänning, obs meningen med att införa altenativspår var ju att öka spänningen och det funkar på alla banor som inte har de lösningar som Lydden som har en direkt usel lösning och Lånke som är ett skämt från spänningssynpunkt då joker lap ligger där uppe. Det skulle kunna lösas om det inte fick tas i första varvet på de banor som har den bristande konstruktionen, tyvärr tror jag inte på förståelse för publikens krav och då kommer det att gå som det går. En tämligen sjunkande intressegrad hos de som borde vara inloggade.

Hansens Konditori i Öjebyn 21/11 2011: Tillbakablick på 2011 års säsong.

Som säsongens största genombrott svarade Linus Westman för som under de SM och deltävlingar som ingick i Norrlandsveckan slog igenom stort. Säsongens populäraste ekipage var Fredrik Tigers tigerrytande BMW, dock var det också säsongens största besvikelse då tillförlitligheten var mindre bra så rytandet uteblev tämligen ofta. Säsongens flip-flop sbvarade Frode Holte för som i Essay körde på ett imponerande sätt men sedan var flipen utbytt mot flopp och tvärtom för Sverre Isachsen som var säsongens flop-flip och började svagt och osäkert men som växte in i segerrollen senare under säsongen på ett sätt som delvis imponerade men då ska veta att säsongen 2011 var frånsett Tanner Foust ett steg nerår då det mer var norska mästerskapen men  trots okey fina körningar så var motståndet svagt på många fronter. Jernberg och Eriksson saknades det är så, så är det. Överraskningen i Div 1 i SM-finalen då den utslagne Per Eklund som i princip slutat slog tillbaks och vann SM var en slags paradox. En annan var att Kenneth Karlsson miste sin position då hans regeländringar gick för långt och då specialregeln som skulle utestänga speciellt en bil nämligen Fredrik Tigetrs slog tillbaks på hans posotion, men dock har en del av hans mindre bra ideer ändå fått fotfäste i den  nya ledningen som värst är ju indelningen i heat genom förlottning som aldrig har gynnat publikintresset i rallycross och även det spänningssänkande reglöementet med 5 bilars heat vilket gör kvalheaten till ofta tämligen tråkiga tillställningar.Det är illa för att locka ny publik, då till och med den gamla börjar svika.                                                           

Skellefteå 27/10 2011: EM 2012, Why do you make thing so complicated sjunger Avril Lavigne med beslöjad röst.

Ja sambandet med rallycrossens nästa år i EM är uppenbart då det finns två sidor, den positiva är ju att det ska köras med 8 bilars finalheat och att Tyskland och Finland är tillbaka. Då kommer vi till tveksamheterna som är att de arrangörer som inte skött sig, då främst Österrike är garanterad plats utan krav på skärpning och att i en värld där tempo och arrangemang med ett annat momentum är tyvärr rallycrossen som speedway där en tävling består av körning i 90 % av tiden och hockey där oftast på 2,5 timme man får en intressant underhållning men tar man med en bekant på rallycross så får dom se en och en halv dag med urdåligt tempo som oftast består av skrapning av bana och sedan timslånga uppehåll i väntan på relativt tråkiga heat som genom den spännings-minskande uppsättningen med bara 5 bilars heat alltså ska enligt konsulter trissa upp spänningen till finalerna. Alltså i en modern värld varför ska det vara så lite spänning i kvalheaten så att till och med jag ibland struntar i vissa heat och går runt och snackar med folk. Och sedan den andra minuspunkten är ju de banor som har alternativspåret direkt efter starten, både Lånke och Lydden Hill skulle vara bättre banor underhållningssätt än nu då heaten delas upp i 2 och 3 bilars grupper vilket innebär maximal minskning av spänningen istället för som meningen med alternativet är mera spänning. Nej en lösning skulle vara att första varvet så tas inte alternativet på de banor som har den i första kurvan utan istället kör ett varv mer istället, att det skulle ta tid är ju löjligt att hävda då i till exempel Greinbach var uppehållstiden längre än körtiden så att köra mera varv borde vara ett lyft och dessutom så är ju en anledning till att en förare söker sig från rallycrossen till rally eller racing då de vill ha mera körtid. Återinför sex-bilars heat och se till att istället för så sega tävlingar som möjligt istället kör så snabbt som det är möjligt så uppehållen ska vara korta och om finalerna körs tidigt på söndag så desto bättre, enligt mig och de hundratals personer som jag känner som är intresserade av rallycross runt Europa så skulle ingen av dom se snabbare tävlingar som en nackdel utan relevansen med resten av världen vore ju då mer tendensiös. Och ska man locka folk som inte är helt frälsta att komma tillbaks istället för att gäspande lämna evenemang så måste en uppryckning till. Att finalerna blir nu tuffare skulle nog Avril Lavigne gilla om hon kom till en tävling men resten då, de femton relativt tråkiga timmarna före slutet, vad skulle hon tycka om det, tänk på det, tänk. Något borde göras för tanken med rallycross är för bra för att dö sotdöden.

Lilla Bageriet i Lycksele 17/10 2011: SM 2012.

Att något måste göras för att stärka rallycrossen borde alla initierade förstå och i SM så borde ett återinförande av 6-bilars heaten utan tvekan tas in och sedan inplacering i heaten efter sedvanliga tidskörningar. Och för att incitamentet för att köra alla deltävlingar ska finnas så borde alla bilar som startar i tävlingarna få kanske 5 poäng för deltagande och kanske 1 poäng för varje genomfört heat som extra bonus. Jag tycker också att reglementen ska vara fleråriga så att teamen vet vad som gäller för rimlig planerings-horisont. Även friare trimning med ändrad reglering av turbomotorerna som ingen motorstorleksbegränsning borde öppna för fler alternativ vilket inte kan vara bara negativt.

Skrivet nära vedspisen som sprakar så hemtrevligt då björkveden brinner den 10/10 2011: Äntligen, Nobelpriset i Litteratur till Tomas Tranströmer och en blek reaktion från ansvariga under EM-Finalen i Tjeckien.

Att en författare som är känd mer eller mindre av allmänheten skulle få Nobelpriset i litteratur och därigenom föranleda utrop äntligen utan den ironi som präglade dessa utrop då Gert Fylking framgångsrikt gjorde dessa då den som vanligt helt okända och tämligen sparsmakat lästa författaren/na presenterades flera år i rad är lika troligt som att någon ansvarig kontrollant från ansvarigt håll skulle reagera över uruselt skötta arrangemang som i Melk och delvis Greinbach i år, vilket är lika med noll. Men nu har Tranströmer fått Nobelpriset, bra och en urdåligt preparerad bana med tydligen axtremt damm i Sosnova fick stopplikt och var tvungna att åtgärdas av arrangörerna, bra men kanske skulle reaktionen kommit tidigare men ändå, ett steg på rätt väg. Att arrangemang ska skötas proffsigt i en EM tävling borde vara självklart men tyvärr har det inte funnits någon reaktion från ansvariga under tidigare skandaltävlingar. Kanske det ska läggas tryck på arrangörerna nu att de ska ha välskötta och väl genomförda arrangemang om de vill vara med och leka. Märkligt att inte representanter från FIA och andra högre placerade reagerar över missförhållanden utan att som tydligen skedde här Sverre Isachsen blev less på ett uruselt skött arrangemang och genom sitt påpekande fick en reaktion, dock inte från dessa som sitter på VIP-läktarna och äter utan att märka ett dugg. Bedrövligt men all heder åt Sverre.

Pizza Hut i Örebro 24/9 2011: SM-Finalen i Kinnekulle, Pringles Hot&spicy eller vad då.

Omdömet blir i stort bra då det kördes i 6-bilars heat och det var körvilliga förare, speciellt bra i supernationella klassen och i 2400 så den delen får 9 poäng men dock måste den tänkta kryddan som var Division 1 som gav en mera fadd smak då den kördes i tre eller tvåbilars heat vilket tydligen var meningen för att det inte skulle upplevas som fyra A-finaler men resultatet blev nu att den mer påminde om känslan barn får då dom får mjuka julklappar. Alltså har inte tävlingsledningar något intresse för rallycross eller vill dom minska problemet med fulla bilparkeringar för att iställer ha tomma läktare. Finalen, den första A finalen var tuff och bra men omdömet för Div 1:s kvalheat blir 1 poäng. Det roade inte många av dom som satt runt oss, de tämligen tråkiga heat som kördes i "kungaklassen" som mer påminde om original Pringles som varit öppnade i ett dygn än Hot&Spicy, inte i Roverudarns smak men det skulle nog Hot Rallycross vara och tyvärr så blev det även blockpacknings-problem för Tiger som bara röt till i något träningsvarv, illa och verkligen synd. De långa uppehållen mellan 1-2 och sen det långa 45 minuters uppehållet inför finalen, bara för att passa en statisk tid drar ner arrangörens betyg till 5. Det där vill inte publiken ha utan aktion.Då rallycrossen startade en gång i tiden var det en tuff sport där det hände nånting, inte en sport där det går ut på att se halvtomma heat eller en lastmaskin som söker mer jord att skrapa för att fördriva tiden. Ändå så var upplevelsen av själva tävlingen totalt bra med ett fint startfält och en del norrmän med Morstad som en frisk fläkt och det intresse som visades från norsk sida får mig att fundera på att kanske köra en superfinal där med både svenska mästerskapet och det norska samtidigt för plats finns det i depå och för camping och personligen tror jag att det skulle kunna bli en succe med en hel helg med kanske 150 bilar eller mer och finaler som ger ryskänslor med en riktig superfinal som avslutning med de bästa norska och svenska förarna i olika klasser något likt det engelska systemet. Ja tokigt tänker en del men tänk nytt. Slå ihop mästerskapen som Kenneth Karlsson var inne på går inte för det logistiska men en tävling, finalen skulle kunna funka och då vore Kinnekulle perfekt. Vi måste ju gratulera Ydrefalk som varit stark i år och dessutom roligt för bägge Per varav gamlingen som tämligen oväntat stack upp som gubben i lådan och vann då det syntes redan klart. Saknades gjorde 2150 klassen och vad jag förstår så ville dom ha samma schema med deltagande i finalen som andra klasser vilket kunde gjort intresset större i den klassen. Tyckte att hela iden med att sprida intresset genom att 2150 fick köra SM var bra så illa om dom försvinner. En tanke i norsk rallycross är ju att arrangörerna ska ha mästerskap i flera år så att de vet sina ekonomiska villkor och det stödjer jag så det vore nånting och även typ femåriga regler vore ju bra för förarnas planering. Ja Thor Mostue får godkänt som speaker men tiderna var sporadiska i rapporterna men så illa blir det inte som i Momarken där Thor trodde han skulle få noll poäng utan faktiskt får han 8 nu. Ett relativt gott dagsverke med fin och trevlig rapportering och små faktafel är mänskligt så Thor är välkommen tillbaks. Ser fram mot nästa år där SM verkar vara Höljes, Strängnäs, tyvärr bara en tävling i norr, fy för det och sedan finalen i Kinnekulle. Ses om ett halvår, inga rapporter tills i april väntar härifrån. Ja vi måste ta tiden i akt att fråga oss hur det kan komma sig att arrangörer frågar sig hur de kan göra rallycrossen mer populär då intresset för vi supportrars åsikter är lika med noll och snarare så tävlar många i att göra arrangemangen så ointressanta som möjligt, jag menar nu till exempel Tommelilla som var ett riktigt bottennapp och Haninge som dammade bort publiken för något år sedan. Detta är illa och att de nu generellt införda fembilars heaten som redan det minskar spänningen med ca 40% jämfört med sexbilarsheaten nu mer och mer följs av predikamentet av 2-3 bilar heat med något enstaka fyrabilarsheat. Jag menar att inte en av dom som jag känner i Rallycrossvärlden, alltså publik kommer att resa på tävlingar som förut om denna nedklassning fortsätter. I realiteten så har många redan drastiskt minskat på sina resor, och som cafeägare säger att stamkunderna är viktiga men det anser inte den grupp som styr rallycrossen. Jag varnar för utvecklingen, men tyvärr så tror jag att denna kris kan bli nog så svår som Greklandskrisen att lösa. Om man ser på EM så är deltagandet i Division ! i till exempel Österrike och Polen oroande lågt och utvecklingen måste ändras för börjar EM vara hotat och i nationsnivå så är ju Sverige nere för räkning, Stecka kämpar på bra men sen då, ett svart hål som det i rymden. Vi måste få fram nya förmågor och då måste SM och de lokala som Svealandscupen komma igen.

Restaurang Marconi i Helsingborg 18/9 2011: Götalandscupen i  Tommelilla.

Efter förutsättningarna som inkluderade en prognos om regn till eftermiddagen så kan man inte vara speciellt imponerad av en tävling som inkluderade 55 minuters uppehåll mellan andra och tredje omg och en onödigt stor väntan innan finalerna som inleddes då regnet kom. Att tävlingen arrangerades så att den skulle 1/ Ta så lång tid som det var möjligt genom långa uppehåll och också genom att i t ex 11 omg så kördes bara fembilars heat i 2150 och till tredje omg så blev det bara tre och fyrabilars heat plus något två bilars heat. 2/ Genom detta förfarande så gjordes tävlingen så lite spännande som möjligt. Så det medför 2 poäng till arrangören och tävlingen som medförde bättre spänning i finalerna fick dock en aura av sladdande bilar utan kontroll så det var kanske inte tråkigt men inte rallycross så en trea där för körningen. Nej detta var en tävling som var till för att vara så tråkig som möjligt och det lyckades. Speakern okey men det var också allt.

MAX, Värnamo S: 17/9 2011: Final i Svealandscupen i Haninge.

Efter förutsättningarna med ett strålande väder men tyvärr bara ca 50 bilar så fanns förutsättningar för en snabb tävling, inte minst positivt då jag har planer för söndagen i Skåne.Så körningen får 6 poäng, kvalheaten lite tunna med tyvärr många 3-4 bilars heat och märkligt att köra supernationella med tre bilar själv, dom borde varit ihop med 2400 i kvalheaten. Finalerna bjöd dock på fina fighter och det märks ju tydligt att med sex bilar så tuffas det till. Arrangörren får 6 i betyg, skapligt men dom har ju ansvaret för indelningen som var torr. Domsluten okey frånsett Johan Olsson i C-finalen som låg sida vid sida med en röd Saab, så långt okey fight men som vände med en suverän pitmanöver som skulle imponerat på många amerikanska poliser på densamma Saaben genom en direkt manöver, det drar ner domarbetyget till 8, ändå bra. Speakern okey, gav en del tider men ja en 7 där får det bli.Bäst får bärgningskåren som vanligt den bästa i landet så där blir det 10 poäng, bärgningarna gick mycket snabbt och bra.

E 18 restaurangen i Slottsbron: NEZ Rallycross i Momarken 11/9 2011: Inställt                                                                                                           eller

Ja eftersom det blir en krönika så blev  inte resultatet inte det som tänktes kl 08:05 då jag efter en regnig natt tog en promenad till depån och där uppstod ett tämligen häftigt åskväder som vis av erfarenheten från Flisa 2008 då jag svävade i direkt fara under århundradets åskväder tog skydd i cafeterian som även inrymde sekretariatet vilket var tur för där pratade dom om att pga av vädret så skulle tävlingen ställas in för att den kunde inte hinnas med att köras efter 12 då vädret skulle bli bättre och då kyrkoplikten förhindrade körning mellan 11 och 12:30.  Då var jag tvungen att ingripa och framförde då att kör två omgångar istället för att ställa in och ge då förarna och publiken en del för resan. Efter en stund så blev resultatet som jag ansett och då tävlingen väl kom igång 12:30 istället för det historiskt tidiga 09:30 som var tanken så blev resultatet en av de bättre tävlingar jag sett i Norge med ett betyg på 7 och arrangörerna får 8 för det jobb som lades ner på banan och tävlingen, kunde blivit full pott men tyckte att uppehållen som inte skulle vara enligt uppgift blev lite onödigt långa och speciellt till finalerna även om det var lindrigt mot tidigare erfarenheter. Ändå mycket positivt och att Momarkens tävling skulle vara helgens höjdpunkt då jag skulle till Strängnäs dagen före hade jag aldrig trott före men så blev det.                                                                                                             

Arams Pizzeria i Töcksfors 10/9 2011: Rallycross i Strängnäs.

På morgonen hördes som första artist Lisa Miskovsky som framförde en av hennes lugna låtar och det präglade också kvalheaten som var tämligen lugna och dessutom i tredje omg innehöll mest 3.4 bilars heat vilket är tämligen ointressant vilket tävlingen varit om inte finalerna tagit bättre fart men betyget blir totalt bara 4 för tävlingen och då tävlingsledningen styr så får dom 3 i betyg plus en hel del märkliga svartflaggor som hade som orsak att den som var närmast en bil som sladdade runt fick svart oavsett om kontakt skett. Ingen tävling som kan värma ens minne i vinter, inte alls.

 

Centrala Konditoriet i Markaryd 9/9 2011: Momarken!

Nu har äntligen startlistan kommit och 84 anmälda ser helt okey ut så nu får man hoppas att arrangörerna skärper sig och genomför ett arrangemang som är intressant och har ett tempo som gör att intresset hålls uppe av publiken så det inte blir som sist då bara jag och Roverudarn och Sarpsborgarn var tillstädes då finalerna skulle starta och då det drog ut på tiden något olyckligt så var inte heller vi kvar to the bitter end.

Cafe Mc Donalds i Horn 4/9 2011: Dag II av rallycrossen i Greinbach.

Omdömet blir inte speciellt smickrande, ett segare arrangemang torde inte sökas efter, trots litet startfält så drog dom ut på tiden så att  publiken mest satt och gäspade. två timmars lunch mellan andra och tredje, en timme innan finalerna som drog ut ca två timmar med en av de sämsta bärgningar jag sett sedan Hedemora då en bärgare gav upp och for efter en halvtimme men här stod en bil plant och tre bärgare tog över en halvtimme att bärga den, ja pris-utdelningen efter finalen före tog också den tid. Nej detta var uselt arrangerat och att tro att lite bilar blir en bra tävling om den tar mera tid istället är erbarmerligt, arr får 1 poäng, tävlingen 3 med tvekan. Och jag som ska till Momarken på hemvägen trots deras ofta urdåligt skötta arrangemang. Kanske man skulle byta inriktning. Tråkig bana som dessvärre inte blev direkt bättre med feltillverkat alternativ. Sverre stark men hade väl inte direkt tufft motstånd. Nej EM ser ut att gå in i en recession som tyvärr rallycrossen i stort.

Mc Donalds i Hartberg 3/9 2011: Dag ett av EM i Greinbach, preliminärt omdöme, Skandalrallycrossen i Österrike igen, fantastiskt uselt.

Ja vi börjar väl med den extremt usla insatsen som Hartbergs Feuerwehr åstadkom då Morten Bermingruds bil stannade bara meter ifrån min plats och då funktionärernas första ingripande var i Skalmans tempo så blev bilen helt övertänd varvid brandkårens sena uppdykande ihop med troligen total okunskap med materialet, deras agerande var så uselt så att då vi otränade rönnskärare tränade släckning på Skellefteå brandstaion så var våran snabbhet ca 1000 % bättre än Hartbergs brandkår. Ett extremt uselt agerande vilket kan få konsekvensen att Morten ger sig då han redan varit tveksam till fortsättning. Ändå fantastiskt att se att dom jobbar med bilen i depån i skrivande stund, ja vi får hoppas på ett under. Den tävling som dock kördes var tämligen medioker då alternativet dröjde ut ca 9 sekunder vilket gjorde i stort heaten till tämligen lika spännande som träningarna. Inte blev det bättre då i Div 1 ett av heaten tre bilar rammade ihop och stannade i startkurvan varvid trots att över halva startfältet var borta i starten och en förare var kvar i bilen så tror jag att en rödflagga hade väl varit i orden om man säger så, men intet. Ja illavarslande ser man fram mot i morgon, enligt mig så är det märkligt att Österrike är med i kalendern då de har brister som är avsevärda. Nej genomför  bort med dom och Portugal för inga små eller för all del stora portugiser kör annat än i sin hemmatävling. In med Estering men ställ krav på arrangemangen så att de inte drar ut i timmar för att dölja sinande startfält genom långsamma arrangemang utan inför tempo och ge publiken något annat att se än en tom bana. Om tävlingen slutar tre desto bättre då hinner man göra annat. Och i denna tryckande värme så vore det bra med kortare tävlingsdagar. Nu då solen givit sig över bergen så är det fortfarande närmast otäckt varmt. Ja det var så sant något bra har dom, varmt vatten i duscharna vilka användes flitigt idag, så skönt även om det hjälpte bara en stund, ja får jag inte hjärtsnörp i morgon genom usla arrangemang så skrivs troligen krönikan över tävlingen i Horn i morrn, ska mycket till om dom ska få över tre poäng.

Mc Donalds, Haag, Österrike. 2/9 2011: Greinbach närmar sig.

Efter ett par underbara dagar i solen i Boppard vid Rhen med promenad, cykling och bad varje dag och ett fint hotell Sonnenhof så ska vi nu följa EM i Greinbach och får hoppas det blir bättre än sist det kördes i Österrike, vädret är då fint med värme, mycket värme.

Stigs 25/8 2011: SM finalen i Kinnekulle, okej.

Att det ljusnar lite för Rallycrossen kan trots en delvis katastrofalt momentan säsong där inställningar av arrangemang varit legio och även vissa hot verkar ha funnits mot finalen i Kinnekulle så verkar den nu klar för start med drygt 79 anmälda, dock bara två i Div 1 men man får hoppas på att förarna inser att har vi inga som helst tävlingar på lokal nivå så är så småningom även de stora mästerskapen hotade. Hoppet får leva att de vill i alla fall köra finalen så det blir en riktigt värdig säsongsavslutning.

Tärnaby Fjällby 21/8 2011: Arctic Cup i Rallycross i Fauske 20-21/8.

Ja vi börjar väl där den förra resan mot Nordkap slutade nämligen på vägen mot Vardö vilken jag tacklade ännu en gång med ett misslyckande, dock inte av samma art, nämligen jag nådde inte Nordkap nu heller men nu berodde det inte på haveri utan på sommarens finaste dag i Vardö som var helt underbar med vackert väder och med tanke på det vackra vädret så var mötet med Vardöhus fästnings (ja den är i bruk ännu, troligen pga av närheten till Ryssland) nya kommendant, nämligen majoren Elisabeth från Stavanger ännu ett lyft för en trevligare major torde inte finnas och överlag så var det så trevligt folk i Vardö och stämning så jag blev kvar hela dagen med rundvandring runt ön och hjortronplockning uppe vid fyren,har aldrig någonsin sett så mycket hjortron, troligen miljoner. Ett sådant väder i Vardö är inte vanligt men det var full sommarvärme och otroligt vackert, rekommenderas för alla. Även intressant att se lämningarna av tyskarnas fästningar i bergen med fyra våningar som är välbevarade. Ja till slut så kom jag till Fauske som körde RC och de kör i 5 omgångar, 4 på lördagen och själva körningarna var mycket tuffa och bra med en Porsche från Salten som gick fint och en PV som i sammanstötning med den andra PV:n flög närmast lika högt som Krokström gjorde i Jokkmokk med sin PV, en gång i tiden. En svensk var med från Arjeplog men det blev tyvärr motorhaveri i tredje omg. Ollila var anmäld men han gjorde som vanligt och kom inte. Faktiskt var tävlingen sevärd så 7 poäng där och banan får 9 poäng trots att Norges Avongubbe dämde ut banan från tidigare år som en eländig grusbana vilket jag inte instämmer i utan den var en av de bästa banorna i Norge. Dock så kommer vi till arrangörernas del vilken är långt från vad man skulle önska. Sen start så lördagen startade träningen först kl 12 och trots lite bilar så drog det ut och i och för sig så gillar jag att dom kör fem omgångar på en helg men uppehållen först femtio minuter och sedan skulle de köra en fjärde omg på lördagen men då behövdes givetvis ett uppehåll till. Att tävlingarna ska dra ut på tiden och startas så sent som möjligt, helst ännu senare verkar grundmurat och någon förståelse för ändrat moratorium verkar helt omöjligt. Att de vill inlemma svenskarna där låter bra men då måste deras känsla för lyhördhet växa från noll procent till betydligt högre siffror. Så de får 3 poäng, ingen vattning i uppehållet, det långa gillar jag inte heller även om dammet var lite störande så ändå.

Trollhättans Citypizza: RC i Trollhättan och en björn som ler brett.

I dag i ett underbart väder genomfördes en alldeles utmärkt tävling som utan att tveka hör till en av årets bästa och som trots att den kördes i fem bilars heat fast inbjudan avsåg 6 bilars heat var mycket tuff och sevärd och tuill och med Kisa-Björnen log brett och om möjligt så blev leendet bredare då han vann en rundtur i en rallybil och fick en resa som han tydligt uppskattade. Så tävlingen får 8 i betyg, arrangörerna får 7, det skulle köras 6 bilars heat och lite segt till finalerna men annars utmärkt och tävlingen som helhet var väl  värd resan från Hemmistjärn.

Blå Huset i Hammerdal 9/8 2011: Skien Del II.

Betyget för tävlingsledningen i genomförande blir 1 poäng men den del som gäller banprepareringen blir 9, dock kan en ny bana som ofta blir mjuk första tävlingarna ställa till det som i Lokken där banan som blev slagig orsakade en del skador på bilarna men ändå så var den banans dragning fin så med en bättre preparering med hårdare grusdel så skulle det bli bra. Speakern hade en relativt fin rapportering från EM i Belgien således drog han platssiffrorna från omg i Belgien men inte från Skien, hallå Thor skärpning där. Annars har han en publikvänlig framtoning så betyg blir 6 där. Vi måste kanske ta tillfället i akt att dra ännu en av våra populära och sanna Norgehistorier då sommaren i Norge tydligen varit mest dålig, regn och då en turist låg på en camping i östlandet så såg han på vädret i samlingshuset och rapporten var att regnvädren skulle cirkulera runt Norge hela veckan men nästa uke skulle det bli en omläggning av vädret. Fint sa turisten då blir det sol min sista vecka innan jag far tillbaks till Odense. Tyvärr sa en garvad norrman så är det inte så att en omläggning av vädret betyder fint väder utan regnvädren kommer bara att cirkulera åt andra hållet istället, dessvärre.

Tages Konditori på Frösön 9/8 2011: NM i Skien förevarande helg.

Ja faktiskt en körmässigt bra och tuff tävling som blev tämligen sevärd trots den nya motbjudande flugan med alternativspår direkt i första kurvan vilket är till för att istället för att öka spänningen i stället tar bort all fight i starten.Dock blev det på grund av den andra skarpa kurvan som följer på alternativet faktiskt bra dueller de efterföljande varven istället så körmässigt får tävlingen 7 poäng. Dock frånsett utmärkt banpreparering så var själva arrangemanget skött på ett "norskt" sätt där de skulle pga av nedriga väderutsikter mot söndagen köra tre omgångar på lördagen och redan på träningen så blev det snett då den inte startade förrän efter 10 och då 1 omg skulle starta kl 13:00 så blev det inte förrän efter kl 14 vilket till slut medförde att då klockan blev 21 så hade inte klass 3 hunnit köra varvid dom skulle köra på söndagen. Ja köra en klass och finaler kan väl inte ta så lång tid, kanske du tänker. Alltså vi är i Norge, förseningarnas plats på jorden så det drog ut till nästan 18 på söndagen innan det var klart. Otroligt, Skalman är snabbare innan klockan ringer i Bamseserien. Sen till en sak som kanske borde implementeras från annan motorsport nämligen idealtid då Harbjörn Haug blev påkörd i andra omgången i andra kurvan,. enligt mig direkt avsiktligt vilket kunde ha totalt förstört tävlingen då han hade noll i 1 omg men tack vare platssiffrorna som numera erhålls tyrots bryten omgång så blev det C-final men kanske man skulle införa en slags idealtid då en förare måste bryta pga av vårdslös körning från annans håll, speciellt då i många fall antalet förare sinar och alla vill väl ha fina finaler. Ja bara en tanke. Trots sega arrangemang så var tävlingen som sån bra och banan mycket bra och om man tänkte mer på publiken och gjorde iordning bergssidan bättre och flyttade grillkiosken som hade bästa plats och skymde sikten för många så kunde det bli en riktigt bra anläggning. Tävlingsledningen borde gå kurs i Arvika eller Strängnäs för inte mer tempo utan tempo överhuvudtaget i tävlingen.   

 Hansens anrika Konditori i Öjebyn 21 Juli: Rallycrossens framtid, hot eller möjlighet+ en tillbakablick på Midnattssolsrallycrossen med SM och Norrlandsveckan.

Ja först till Norrlandsveckan som är en sådan grej som behövs i rallycrossen med relativt tuffa heat, godkända startfält och ett hopp om en fortsättning. Att pengarna fanns och fina prispengar betalades ut måste ses som succe och borde kunna innebära mertal i intresse till nästa år. Jag har tagit till mig lite konstruktiv kritik från hövdingen Bergström i Skellefteå och då tävlingen från första heat tllfinalerna kördes på drygt fem timmar så måste jag ju erkänna att betyget var lite lågt satt så arr får retroaktivt 7 poäng men det ska ändå påpekas att det är önskvärt med det normala startschemat med träning alt warm up om det körts träning dagen före kl 8 och heatstart kl 10. För att utveckla inhemsk rallycross så borde tävlingarna ha som mål att likt speedway, köras på ett tempofyllt sätt men det är klart att två timmar är orealistiskt. Två så borde det införas en  ersättning för Div 1 som är körd på svensk nationell nivå och att locka ungdom som borde innebära som exempel fri restriktor i en ny tvåhjulsdriven Div 1B klass. Fart och ljud, sladdar och upplevelse lockar ungdom, se på drifting och frånsett starten så skulle en sådan fri motorklass inte innebära speciellt högre farter då greppet ska ner i backen men upplevelserna skulle bli mera spektakulära. En bättre kordination av tävlingarna som i detta fall var bra men arrangörernas uppgift sköttes blandat med väldigt långsamt genomförande i främst Kalix, det vill inte folket ha utan publiken vill se rallycross och gärna många bilar men inte en tom bana utan körning i stort sett i ett, prep av banan okey men sen kör direkt. Domarnas bedömning skiftade och torsdagen i Piteå var klart sämst, uselt enligt mig och andra. Skellefteå tyckte jag svarten var också lite för frekvent förekommande men ändå långt från Piteås bedömning som var dålig bägge dagarna, Kalix hade en bättre transparens i det fallet. Speakern har vi inte nämnt men det var bra gjort i stort med tidsuppgifter och info men lite för manipulativ i Skellefteå om att där ska det vara svart vilket inte är hans jobb och att Jansson skulle backa efter tjuvstart är tävlingsledningens bedöming, i och för sig så brast den betänkligt där. Framtiden är oroande med många inställda tävlingar och att Kinnekulle ryktas ska ställa in bör få utskottet att agera om det är sant och inte passivt åse, att en eventuell ersättare troligen blir Strängnäs är en funderare som kommer då det är oklart där också då Arne slutat. Ja en sak ska nämnas att alla som är intresserade och hjälper till behövs men även att det ska ske på ett ordentligt sätt.

Sibylla på Sörböle 17/7 2011: Midnattssolsrallycrossens femte deltävling och tillika final i Norrlandscupen. En björn på villovägar!

Annat betyg till Norrlandscupen som helhet än succe är inte aktuellt utan hela iden och resultatet som sådant är mycket lysande och genererar betyget 10 som ideskapare. Att det sedan kan göras bättre de enskilda deltävlingarna är en annan sak. I Skellefteås fall där det kördes på Klutmarksbanan i ett alldeles strålande väder blev det en alldeles utmärkt tävling där betyget blir 8 för själva tävlingen och tyvärr på grund av det damm som kunde ha undvikits genom mera förebyggande vattning även om en viss del genomfördes mellan 2-3 omg och före finalerna och dessutom den märkliga ändringen av starten från 10 till 11 och träningen som kördes mellan 09:30 till 11 vilket givetvis blev till 11:28 innan banan hade skrapats klart. Att det inte kan köras på det sätt som fungerar bäst, träning 8, sedan kl 10 första och andra omg, en lunchpaus och sedan 3 omg och finalerna. Att tävlingen sedan den kom igång från första omg till sista final tog drygt fem timmar är ändå okey så betyget blir 5 för arrangören. Att de vill ha förslag enligt uppgift på plats så ska de få det , vattna banan i tid, gärna lut som i Arvika, det blev bra och då slapp vi en massa lös materia som är svårkört och genererar också alltid damm. Att köra träning dagen före är okey men på tävlingsdagen ska tidsschemat vara målstyrt och helst bättre än det för folk vill hem och se tävling det gillar dom men inte en tom bana. Svart flaggan blev enligt mig använd lite för flitigt men ändå inte alls som skräckbedömningen, speciellt på torsdagen i Piteå. Där kommer vi in på björnen som var på  villovägar, då jag efter en lång färd från Finland kom hem ca 2 på natten och efter en kort vila var först på plats ändå i Klutmark på Klutmarksbanan och då uppmärksammade jag en bekant profil i depån och det var inte björnen som rymt från Lycksele Djurpark utan den andra kända nämligen björnen från Kisa. Han hade fått inspiration att närvara under finalen då han hade hört om den relativa succen med Norrlandsveckan så han hade sträckkört från Kisa kl 15:30 och kom fram 5 på morgonen. Inte illa av en sydsvensk. Sedan till förarna som inponerade alla och som de tidigare nämnda så kan ju Jonas Östman nämnas som körde bra och med sin BMW som regelkaoset framkallade i vinter så fick han nu betalning för jobbet till slut. Urban skottade grus efter starten och Wall punkterade och gjorde en Wiren, nämligen slog sönder hela bakskärmen med däckresterna under fortsatt färd. Aldrig sett sånt på rallycross förut, som om du hade slagit med släggor där. Publiken klagade bittert på att bara i depån såldes hamburgare med jätteköer i den troligen över 3.000 man starka publiken, med biljetter och frikort så uppskattar jag det till den summan minst. Det finns ju många marknadsknallar som kunde lejas in för de skulle ju gjort strålande affärer där. Många som jag själv iddes inte stå i jätteköerna i den tryckande värmen, vatten vatten tänkte man. Sån härlig vecka med värme och ändå fina körningar, bättre spetskompetens i arrangemangen så skulle det bli toppoäng för allt. Spänningen i 2400 klassen var ju i Arboga-Jannes smak då Westman och Evertsson fick samma poäng 46 så spänningen i slutet var ju maximal där, sista avgjorde. 6 bilars heat fint och bidrog till spännande heat. En av banans svagheter är ju efter krönet nerför backen där breddning västerut, kanske två meter skulle öka omkörningarna och spänningen så att Mörtsells bragder då han först nästan krängde över vallen och efter ett till försök lyckades köra om i tredje klättringsförsöket där, vilken körning. De lösa partierna borde kunna åtgärdas nerför backen till ravinen speciellt där banan ju är som 76 då Stig var där men då var banorna såna lösa grusbanor, i fall inte lut användes. Att som en del tävlingsledare ta kritik personligt och inte som konstruktiva ideer är ju märkligt. Att Mats Ove Bergström slutar är ju beklagligt och likt Arne i Strängnäs glädjer det ingen att engagerade tröttnar men att kritik inte kan ses som mer intressant utan som oönskat besvär då man samtidigt vill ha mer publik. Alltså undertecknad är ju sällan uppkäftig men att som den enda sett sex rallycross på nio dagar det är ju inte så dåligt och torde objektivt tyda på ett visst intresse för rallycross och bär kanske därmed på ideer som kan främja publikintresset och riktig rallycross, vilket folk vill se. Återinför inplacering med tidskval och kör som i norr sex bilars heat, fixa säljvagnar med fika och mat som räcker till stor publik kan ju inte skada, varför inte som i vintertävlingar lotta ut kanske ipad eller annat populärt på inträdesbiljetten.

Mc Donalds i Kokkola/Karleby 16 Juli: SM i Rallycross i Kaujahoki.

En intressant tävling som hade som ny Hirvonen som vann sitt heat i andra omg men kom till B finalen där det blev någon typ av motorras direkt i starten, surt sa räven. Ja det bjöds på två kraftiga rullningar och en del fajter men ändå så var det här den svagaste av de fem tävlingar jag sett på nu åtta dagar så betyget blir 5 för körningsdelen och arr får 3, dåligt tempo och långsamt arrangerat, dock bättre i finalerna som stod klara direkt efter förra finalen, det kördes D finaler i alla klasser så det tog sin tid ändå och att lämna platsen med bil var hemskt, illa med utfarter.

Hansens Cafe i Öjebyn 15 Juli: Tävling fyra i Midnattssolsrallycrossen, och del två av Norrlandsveckan och Welanders krasch!

Att det var årets bästa tävling visas av att betyget blir 9 för körningarna och arrangören får 8 poäng, fortfarande tycker jag att uppehållet för "lunch" borde kortas men det som tävlingen  solkas lite av är tävlingsledarens handhavande av svartflaggan som var extremt hårt dömt och där sida vid sida fighter i starten blev obligatoriskt svart om någon snurrade runt vilket orättfärdigt drabbade bl a Emil Öhman i tredje omg och enligt min mening även en stor del av de som fick svart i startfighterna vilket dock inte drabbade alla lika. Och droppen blev i sista finalen då tidigare under helgen klagomål mot förarna framförts att de inte uppfattade svartflaggorna som troligen inte var så lätta att uppfatta då huvudposteringen sitter i insidan på en tämligen tvär kurva och dessutom så tillkommer den låga kvällssolen, samma bekymmer hade dom i Tommelilla en gång då svartflaggorna syntes dåligt för förarna, ja det som fick droppen att rinna över för mig var då den uppmärksamma tävlingsledningen inte märkte att då Johan Welander kraschade mycket kraftigt i räckena strax före målgången på insidan så var Thomas Öhman fortfarande på väg dit och en rödflagg borde ha dragits upp lika fort som dessa enerverande svartflaggorna hittades men trots vrakdelar över hela banbredden och en eventuellt skadad förare så märkte dessa herrar ingenting. Detta ger ett betyg för tävlingsledarens domardel på sämsta möjligt 1 poäng. Uselt skött och tur att tävlingen ändå blev fin men jaq anser att sådant agerande på huvudposteringen är mycket illa. Att nonchalera en olycka bara för att man tror att tävlingen är i mål ger en bitter bismak. Sen fortsätter vi till beklagandesidan då Tigers bakaxel blev till material för Kuusakoski och då han inte hade reservdelar vare sig där eller hemma så får vi tyvärr inte se eller höra hans underbara bil mer i avslutningen på Midnattssolsrallycrossen på Klutmarksbanan utanför Skellefteå på söndag. Illa och ett stort tapp. Sedan till förartoppen där Tiger nu under nästan två dagar ändå bjöd på högklassig under hållning och sedan till den förare som har sin succe vecka nu nämligen Linus Westman som har kört på ett imponerande sätt och vann på ett mycket fint sätt vilket även Urban Bergström gjorde, dessutom bjöds vi på högklassig under hållning då fru Urban B flög upp och ner i finalen och skrek nästan som Harbjörn Haugs närmaste, bara nästan för hon kan ingen slå i skriknivå, även Öhmans dam hade tryck i hopp och förtvivlan och tyvärr så blev det trots en mycket bra körning problem i finalen. Daniel Wall och Andreas Sandberg fint kört och sedan till Welander som innan kraschen troligen hade sin bästa körningsdag i denna klassen. Hellström och Kingels roligt att se i Norrlandscupen och en som har växt är ju Alexandra Karlsson som tidigare levt på starterna men nu kör som en "hel karl" och har en fart som imponerar. Kim Roar Johansen från Sarpsborg som fint gick till final får ses som en stor framgång för honom.  Betyget för Norrlandsveckan hittills blir i stort mycket bra och bättre än vad som förväntades och ett mycket positivt initiativ så den iden får 10 poäng som ide och i stort genomförande-sätt. Hoppas på upprepning. Dom som inte gillar sådana ideer finns men det stora flertalet intresserade hyllar detta initiativ och det gör jag också. Dock måste tycker jag bedömningen i tävlingarna säkra så att inte till exempel nu Emil drabbas av en hård bdömning så att en tävlingsledare som dömer initialt kanske inte är ultimat, inte som det blev i går. Ja nu ut och vandra runt fjärden i Luleå inre i denna tryckande sol och efter bad så utomlands, för vad ja rallycross förstås.

Skellefteå 14/7 2011: SM i RallycrossNorr i Piteå 13:e Juli, Deltävling tre i Midnattssolsrallycrossen.

Det som verkade bli en familjefest i går för familjen Johansson där Tommy tämligen klart vann Juniorklassen och fadern Magnus stundtals dominerat blev lite snopet genom en tveksam svartflagg och sammanstötning en annan succe nämligen Linus Westman som har en positiv trend även om dagens inledande körningar inte hade den trenden men duktigt gjort så vann han igen. Tiger stark igen men nu hade Kristoffer Andersson fått upp ängan och Thomas Öhman har en tuffhet i körningen som börjar likna tidigare år, Ydrefalk snabb men har väl inte direkt flyt i närkamperna och det har inte heller Jimmy Blomkvist som drabbades av en märklig svartflagg, trenden med märkliga domslut fortsätter där Sundell i C-finalen förstörde det för Andreas Sandberg men no flagg där. Det verkar som ett lotteri där sida vid sida i starten kan ge svart eller inget beroende på hur domaren ser i dammet. Betyg under medel 4, arrangören okey 8 poäng men uppehållet på en timme under en kvällstävling tycker jag ska vara 30 minuter och frammatningen till en del heat var något segt, dock betydligt bättre än Kalix. Tävlingen var lite försiktig i början men till tredje omg och finalerna så tog det sig så där blir betyget 7. Urban Bergström hade lite tufft och även Emil Öhman hamnade i diverse konfrontationer. Fredrik Larsson såg utslagen ut men gick elegant vidare från C till B och sedan stark körning till A finalen. Dahl fick till det fint till slut, och slut verkar det ju vara då han ska sluta enligt egen uppgift och istället bygga en jättepool, jag tyckte att han kunde bada i sjöar som jag själv, synd i alla fall för det är en duktig chaufför med en fin bil. Måste ju även nämna Arbogas trend där Gillberg också fick till ett bra resultat. Per Berglund alltid snabb men han har tuff konkurrens , så är det. I dag så fortsätter Midnattssolsrallycrossen med Dag fyra och deltävling i Norrlandsveckan. Den intensiva "veckan" eskalerar sedan då jag troligen ska utomlands på fredag för att se rallycross med 21 Div 1 bilar i ett mästerskap, gissa var och sedan ska om allt går bra den sega Renaulten köras tillbaks till hemlandet för att se slutet på Midnattsolsrallycrossen i Klutmark på söndag. Intressant som det verkar, ja vi får se. Hade även en intressant diskussion med företrädare för Lånke som ansåg att alternativet där var rätt placerat och att det enda problemet var att det hände för mycket där så att det var sviktande publiksiffror det anser dom var uteslutande på grund av de tämligen höga prisertna där men jag anser att rallycross ska vara tufft och startfighter är en stor del därvidlag så där hade vi inte minsta samstämmighet, ja norrmän lyssnar sällan på andras ideer för dom är storkloka, tyvärr för dom själva.

 Stigs i Skeå 11/7 2011: På onsdag blir det dag tre av Midnattssolsrally-crossen, eller kväll för det är en kvällstävling så närheten till Midnattssolen kan få betydelse.

Max i Luleå 10/7 2011: MidnattssolensRally-cross Dag två med Norrlandscupen.

Intrycken från igår förstärktes då det till slut blev en lyckad tävling med något tamare kvalheat än i sM men istället tuffa finaler. Betyget blir 6 för kvalkörningarna men då 9 för finalerna. Arrangörerna får 6 poäng för arrangemangets genomförande då det är märkligt att det blev ännu segare med sen start men nu även att nästa följande heat sällan stod klara utan väntan, Väntan vilket får mig att tro att det är som i stundtals Norge där en långsamt arrangerad tävling verkar vara det lösning som arrangörer tror lockar publik medans rena motsatsen är verkligheten. Annars körmässigt så var helgen positiv och Midnattssolsrally-crossen måste som helhet bedömas som årets hittills bästa tävling publikmässigt men om Piteå håller bättre tempo i arrangemanget så blir troligen även tävlingens kördel ännu bättre. Att solen lyste på molnen, de fåtaliga kl 24:00 gör detta till en riktigt vacker sommar, midnattssols-rally-cross vilken måste bedömas som helt och fullt sevärd. Sedan till helgens förare där Tiger var i form och de som bedöms körde bägge dagarna så Tiger får betyg 9, gena mindre så hade han haft 10, Linus Westman imponerade och körde kraftfullt och fräckt så får betyget 9 för hela helgen också, starkt och hoppas det släpper nu, motståndet var ju helt klart relevant bägge dagarna. Urban Bergström har nu släppt handbromsen och bägge Öhman, far och son får även de 8 poäng som denne i Norrland mycket populära värmlänning, även om han är från Sunne och inställningen delar han med Daniel Wall som klämmer sig in där också, en publikvänlig chaufför som har sin plats som sevärd helt klart. Många deltog på ett ypperligt sätt men jag ska även nämna Andreas Sandberg som jag anser nu har kommit in i det skikt som ska räknas i toppen, varit tidigare mest i klassen under toppåkarna men körde på ett mycket positivt sätt och även i 2400-klassen så ska vi även ge Joakim Evertsson från Lycksele erkänsla, med beröm där. Att sedan tragiken är nära såg vi då vi lämnade banan och en medlem i publiken halvvägs till E4:an hade tydligen fått hjärtstillestånd och han fick berömvärd hjälp, vi får hoppas att det gick bra då ambulanserna kom väldigt kvickt, tillbaks från Kalix. Med tanke på incidenten i Haninge för några år sedan så kanske ambulansen ska vänta tills publiken utrymt banan, i alla fall i sån värme innan den far.Ja det var bara en förflugen tanke.

Sibylla i Sangis 9/7 , 2011: SM i Kalix, närmast en succe, vänster bakdäck och finfint väder.

Midnattsolsrally-cross i Kalix Dag ett av två.

Ja omdömet efter denna SM tävling i Kalix på den nya slingan, delvis som jag efter inspektion 05:45 på morgonen var något skeptisk till men efter denna tävling som var den absolut bästa tävlingen i år, alla kategorier så måste jag medge att den nya slingan fungerade på ett sätt som gjorde detta till en definitivt tuff tävling som får poäng 8, en viktig del av succen var troligen att det kördes 6 bilars heat vilket höjer spänningen betydligt och arrangemanget får 7 pga av att det var lite segt med tidspassningen och tempot med onödigt långa uppehåll,en timme redan efter 1 omg, men annars fint och inte ens Öberg lyckades irritera mig med konstiga domslut, dock svarten på Fredrik Larsson har jag vissa invändningar emot då jag anser att det var en ren racing incident utan vett och mening att sammanstöta. En tävling med förlottade heat kan inte vara bättre, det är väl det som kunde trippas upp men att se alla nöjda åskådare som hade åsett en fin tävling med spänning och en rytande BMW som tillhörde Tiger som hade troligen vunnit lätt om inte höger bakdäck punkterat i finalen i motsats till tävlingens otroligt stora antal punkteringar på v bak som skedde i velodromen. Ydrefalk vann dock fint vilket inte verkade troligt efter träningen då han snurrade runt rekordartat gånger. Att se att till och med Kim Roar Johansen kört ända till Kalix från Sarpsborg för att köra Norrlandsveckan ger hopp om intresse för rallycross som tyvärr saknas i vissa kretsar, den mannen fick svartflagg i Kristiansand för att ha missat alternativet trots att det fanns bildbevis på motsatsen. Ja det ser fint ut för i morgon och efter ett varmt och vederkvickande bad i Frevisörens havsbad så får vi vänta till i morgon för att åter bränna oss i den varma solen nuförtiden.

Stigs Kondis i Skeå 8/7 2011: Kalix med SM och Norrlandsveckan på söndag.

Enligt klubben vid kontakt i går ska anmälningslistan till Norrlandsveckan ses som startlista, den gällande varvid enligt dom så ska två förare av 78 vara avanmälda. Blir det så bör det finnas förutsättningar för en fin helg. Jag hoppas bara att pejudikatet från Nordencupen där anmälningslistan var önskelistor där bl a i Div 1 7 bilar av 17 verkligen kom och där frågetecken om deltagare före tävlingarna frankt förnekades avvikelser men då det kom till skott så var det sämre deltagande än man kunde tro, tyvärr. Ja vi får se på söndag.

Tages Konditori&kök i Frösön, på Frösövägen 32 på USA:s nationaldag 2011: Passande faktiskt då Tanner Foust från detsamma imponerade och lyckades vinna genom stark körning. Danmark, vad nu.

Ja denna krönika skrivs hastigt och lustigt från Frösön där jag hamnade då mitt stamcafe efter Rallycross i Höljes hade klappat igen, nämligen Dahls bageri i Röros så jag delvis pga av det väder som rådde i Norvegen valde att krypköra på vägen mot Hede där det råder 80 gräns, tidigare 110, dock ingen som följer det, utom jag ensam på vägen till Östersund varvid jag fick för mig att istället för det troliga valet Thörners valde att prova detta cafe, oj vilket val mycket bra fika. Ja Rallycrossen då som blev en till slut okey tävling som jag ger 7 poäng då Div 1 gav det som tyvärr saknades i de två andra divisionerna som var märkligt tama, dock givetvis med en del undantag och en av de incidenterna var då Jan Gabrielsen men Mazda fick sladd innan velodromen och sedan på norskt maner fortsatte att snurra på och då torpederade Roman Castoral vilket jag anser är så allvarligt att svart flagg inte borde räcka utan uteslutning borde ha implementerats därvidlag vilket gör att domarinsatsen blir 8 poäng, dock bättre än på Lånke vilket tävlingen som helhet också var, inte bara på grund av banan då Lånkes bana är nog så bra men den förstörs av alternativet som är i motsats mot iden med rallycross som en tuff motorsport. Arrangörerna får 9 poäng då de i stort lyckades bra trots ett enormt regn på fredagen som kunde ha förstört banan, ett enormt regn men annars okey utom fördröjningen till finalerna som drar ner betyget något. Speakerinsatsen är ju stämningshöjande men nu är jag irriterad då trots påstötning så kan de inte meddela platssiffror regelbundet och att tidigt meddela samtliga inkvalade i finalerna med akurretess har hört till god speakersed då dessa är klara, nej 5 poäng får duga där och sedan till Sverres "otur" som enligt vissa kostade han segern med punktering men det är så att genar man som han så har man också en historik med många punkteringar så Foust ska inte skämmas för sin seger som var välförtjänt och positiv för rallycrossen vilket tyvärr inte Andreas Bakkeruds körning var då han stängde Ulrik Linnemann på ett fult sätt, illa då Andreas är en trevlig grabb men detta var inte sportsligt alls utan mer på Schanke-maner, sämre-Schanken. I supernationell så var det glädjande att Urban Bergström vaknat från sin dvala då han mer liknat en blivande pensionär i tämligen tama körningar men nu var körglädjen äkta så den annars bleka klassen fick en bra avslutning trots starten på fredag då Fridlund meddelade att klassen skulle ställas in om den inte kunde köras  under kvällen varvid jag framförde att det kunde väl köras på lördag kvällen och till slut så blev det så att körningen blev flyttad till lördagen. En färgklick var Anton Marklund som gjorde en utmärkt insats och blev 3:a i A finalen, bra och ett hopp om ännu bättre i framtiden. Sen till Danmark som hade inte bara deltagare utan flera som körde mycket bra och det är snart på tiden att Danmark får en EM tävling då de har banor som enligt mig skulle duga, jag har i studiesyfta besökt tre danska banor under åren och nu då de har duktiga chaufförer också så börjar det väl vara dags att införliva Danmark och avlägsna Portugal som inte har en deltagare som bemödar sig om att köra EM serien. Nej ta in Tyskland och Danmark, bort med Holland då banan är lika publikvänlig som förut med depån som skymmer sikten. Sen till en jämförelse som är aktuell mellan Höljes och Lånke, Banorna båda bra men Lånke förlorar på det altenativ som drar ner betyget från Norges bästa bana tidigare då alternativet var på vägen tillbaks mot målkurvan till en medelmåttig bana. Gör nånting åt alternativet annars kommer inte Lånke att bli den framtida tuffa bana som den kunde bli, annars en bättre bana för de långsammare klasserna än Höljes som är ultimat för den snabbaste klassen, nämligen Div 1. Höjes vinner så länge Lånke kör den felplacerade Joker lapen. Höljes får 8 poäng för banan och Lånke får 3 poäng, men har servitut på 9 om alternativet flyttas. Serviceanlöggningarna är bra i Lånke med 9 poäng med fina duschar och wc medans Höljes får 2 poäng där. Genomförandet i Lånke med vägning av bilar mellan finalerna enligt reglementet men som inte hindrar andra banor att köra finalerna snabbare ger 2 poäng där medans Höljes har 9 där. Lånke har möjlighet att skärpa sig men tyvärr tror jag inte det så nästa år kommer de att köra på samma koncept. Finns således få anledningar att välja en betydligt dyrare tävling i Norge som genomförs på ett sätt som får spänningen att sjunka till en 3:a istället för den gamla dragningen som var lysande och vilken medförde att jag själv puschat för EM i Lånke men nu är jag inte så nöjd.

Lilla Bageriet i Lycksele 27/6 2011: EM i Rallycross på Lånkebanan i Hell/Stjordal.

Ja efter en dag i solen åseendes en tävling som innebar en del skaplig körning med höjdpunkter speciellt Mats Lysens körning i A-finalen där han kom rätt in, ja jag sa då han skulle börja i Division 1 att han skulle kunna bli den yngsta mästaren i kunga klassen.Besvikelsen måste nog mest riktas mot Frode Holte som inponerade starkt i Frankrike men nu var helt ur slag och bara en högst medelmåttig prestation, märkligt hur en förare kan skifta så starkt i kapacitet. Men trots en del tuffa dueller på den bana som jag själv puschat för som ny EM-bana för bra många utan tam Rallyracing där följa John syndromet slagit igenom, och detta på grund av det enda felet på banan, vilket inte fanns då jag implementerade tankarna på EM där och det är den totalt vansinniga placeringen av alternativspåret som innebär samma sak som i Lydden Hill,vilket är att spänningen totalt försvinner i startkurvan då fältet delas upp i två mindre klungor. Detta innebär att betyget på tävlingen blir under medel men ändå en 4:a och arrangörerna får en 2:a då 1. Först två timmars uppehåll mellan andra och tredja är ju inte direkt publikfriande och sedan blev det cirkus då supportfinalen kördes och sedan, protester, hört det förut vilket innebar en otrolig väntan. Sedan så av någon anledning så måste alla bilarna i alla finaler vägas innan nästa kunde köras, regler ja inte vet jag men så har inte skett på andra platser. Sedan till domarinsatsen som var usel där Marklunds pojk fick svart i B-finalen trots en sida vid sida fight som inte borde renderat i nånting och ännu värre då Tanner Foust blev torpederad i A-finalen vilket borde medfört svart men ingen flagg alls. Deras betyg blir 1 poäng av 10. Sedan till faktiskt stämningshöjarna Thor Mostue och Gunnar Fridlund som gjorde ett godkänt jobb för att hålla publiken kvar i livet då inget hände, vilket var ofta så de får 8 poäng trots deras uppenbara svårighet att informera om det som är viktigt nämligen platssiffrorna. Slut omdömet blir att det är synd att en tävling som kunnat bli en toppentävling förstörs av alternativspåret som antingen borde flyttas tillbaks dit det låg förut eller alternativt inhiberas på första varvet vilket kunde bli en godkänd kompromiss. Tack vare det så avstod jag de två första dagarnas tävling då jag visste hur lite tufft det skulle bli och jag hade tyvärr rätt, ja det är ju inget ovanligt i och för sig.

Konditori Tullporten i Härnösand 23/6 2011: Rallydöden?

I den eminenta lokaltvn från Småland så har ett träd och några stolpar som kördes ner under ett rally väckt mer uppståndelse än flertalet mord. Då jag studerar bilderna så får jag intrycket att både stolparna och björken var murkna och därigenom så får ju den upprörda fastighets-ägaren nya stolpar och om björken fallit ner under en storm kunde avsevärda skador inträffat på både material och folk så om man kritiskt studerar saker och ting så är dom inte alltid som det verkar i första anblicken.

American Take Away i Falun 19/6 2011: Midsommarhelgen.

Det som ska bli en fest i Lånke för norsk rallycross hotas av först och främst den felplacerade alternativspåret som skapar betydligt mindre spänning än det skuille kunna bli. En lösniong vore att inte köra första varvet. Väderprognosen var inte heller speciellt lovande.

Pizzeria Natti i Strängnäs 18/6 2011: SM i Rallycross.

I fint väder avgjordes den andra SM tävlingen där dessvärre Tiger återigen fick haveri på motorn och Ydrefalk i ledning i A-finalen fick problem så att Jimmy vann till slut. En skaplig tävling men förlottade heat skapar ju onödigt tamhet i tävlöingen. Domarbedömning okey men lite för mycket svart även om den sista var helt korrekt. En duktig speaker som informerade om tidet och platssiffror på ett bra sätt. Gillberg från Arboga imponerade nog mest, duktigt kört. Betyg tävling 6 och arrangemanget 8.

Åseles Pizzeria 12/6 2011: Folkrace i Lungre, Östersund.

En tuff och bra tävling men att efter en timmes lunchuppehåll köra ett protestheat som borde kunnat köras innan lunchen och sedan blev det femtio minuters väntan ytterligare innan finaler, illa och även alternativets placering som dolts för publiken vilket motverkat syftet med alternativ, nämligen att höja spänningen.

Brunflogrillen i Brunflo! 11/6 2011: En dag på Bilcross i Trysil.

Otroligt nog och genom omsorgsfull planering lyckades jag ta mig till och ifrån Trysil trots de omfattande översvämningarna som drabbat Norge då snösmältningen eskalerat, (skumt bara det då en norrman från Kongsvinger i våras meddelade att det var så lite snö i fjällen så de norska dammarna skulle inte fyllas på just nåt) så att jag kunde se en norsk tävling i Bilcross som var bättre än jag trodde då jag gick runt banan på morgonen och det var stundtals tufft i det mestadels fina vädret med en kvinnlig speaker som var mycket duktig.

MIX Restaurang i Berkåk 5/6 2011: SM i Arvika och NM i Lokken Verk: Bättre och bättre dag för dag!

Den helg som inleddes med otroligt väder i Stockholm eskalerade så att en utmärkt tävling i Arvika följdes av en ännu bättre sista dag på Wallenberg Arena i Lokken där det var den bästa tävling i Norge sedan  NM i Flisa 2009 vilken hade världsklass. En bana som har nästan allt för att skapa förutsättningar för en perfekt tävling där det var tuffa tag och fantastisk stämning så betyget på tävlingen blir 8 och arr får 6, preparering okey men tidsåtgången i Norge för tävlingar är bisarr och på lördagen hade det dragit ut långt på kvällen. Men Thor Mostue var i högslag och sammantaget så blir slutsatsen att den här banan skulle passa perfekt för en tävling som t ex Nordiskt Mästerskap där Division 1 skulle få en snabb men tuff bana att ta tag i. Det som måste fixas först är att banan blev hålig och slagig och lut är en bra del av lösningen vilket Arvika framgångsrikt använde sig av. Publikvallen måste ändras så att den utstickande delen som speakerbussen stod på måste bort så att banan synliggörs från alla håll och gångvägarna var inget för handikappade direkt men totalt en underbar dag i Rallycrossens tecken. Arvika var en tävling där kvalomgångarna var mycket bra men märkligt nog så blev finalerna inte i min smak så betyget blir 7 för körningarna och arr får 8, bra preparering men gtrots atyt norrmännen var imponerade att en tävling med ca 100 bilar kan köras så att den är klar 17:30 så tycker jag att det borde gå att snabba på så en 6:a blir betyget för arr.

Lånke? Ja med ett inträdespris på 600 och 150 för campingnatt så anser jag att det finns frågetecken hur dom tänker, oljepengar till trots, det känns konstigt att värdera en oprövad tävling högre än Höljes och i kombination med att de ska köra den mindre lyckade alternativen som kommer direkt efter starten utan att ta intryck av kritik och införa moratorium mot att köra det första varvet vilket skulle lösa upp knutarna. Illavarslande.

Mc Donalds i Karlskoga 3/6 2011: Å en så härlig dag i solen i Stockholm, måtte vädret stå sig till i morgon i Arvika.

Konditori Drott i Enköping 3/6 2011: Uselt agerat av Tomelilla.

Ja att ställa in pga av för få anmälda med 62 bilar tycker jag verkar som ett märkligt beslut och det ger klubben 1 poäng av 10 i betyg. Uselt och inte speciellt förtroendeingivande, vi får dock hoppas på en bra tävling i morgon i Arvika.

Mc Donalds i Kempele, Zeppelin köpcenter: SM i Rallycross i  Kemora.

Det blev till slut en skaplig tävling men i 1 omg så kördes det mest med 3-4 bilars heat vilket var urtråkigt men då det blev fler 6-bilars heat i andra och 3 så blev det skapligt men inte mer, ändå 18 bilar i Div 1 och 85 totalt borde ha borgat för en fin tävling men som vädret så blir betyget en 3:a.

Hansens Konditori i Öjebyn 27/5 2011: Motsatt väg!

Ja i helgen hade jag i princip två utmärkt intressanta alternativ då NM i Drammen körs under en dag med fri träning på fredag kväll viket ju är ett utmärkt koncept vilket skulle varit lockande men nu blir valet i stället 60 extramil runt Haparanda till Kemora i Veteli som skulle varit fem mil innan taxfree stoppet slog ut färjenäringen till Jakobstad för all framtid. Ja det är det mästerskap som har klart flest bilar i Div 1 så att återigen återse Kemora Racing Circuit där jag tidigare sett EM i Truckracing då det var stort blir intressant och en fördel blir ju att då jag nu varit utomlands i Tyskland (dock utan att smittas av Ehec) eller France (återigen utan smitta från deras inte well done kött) så känns det ändå fint att kunna se Rallycross utomlands och kunna skriva krönikan troligen på Stigs på söndag den 29:e. Ja vi får se hur det går då väder-rapporten inte var lika fint utformade som i söder där en vecka med mellan 20-29 plus dominerade. Nästa helg så lockar Arvika och sedan troligen Tomelilla, men anmälningarna dit var ju inte direkt lockande med få anmälda.

Mc Donalds i Katrineholm: Dag 2 av EM i Essay.

Min slutsats och speciella intryck blir nog Frode Holtes uppvisning som var imponerande som inleddes då han knäckte Sverre i 1 omg vilken inte Sverre hämtade sig ifrån utan då han hankade sig till C-final så kunde han inte ens rå på Jos Kuypers, ja vi lämnar det därhän men en fin och tuff tävling i sommarväder vilket det inte är här i Göran Perssonland då benen frös till is då jag som varande shortsklädd klev ur den varma bilen, dock bra sätt att få snygga tjejer att poiling, ja kanske. Men själva genomförandet då finalerna drog ut i evigheter ger jag minus för så 2 poäng till tävlingsledningen men själva körningarna får en 7:a.

 

Mc Donalds i Alencon 21/5: Dag 1 av EM tävlingen i Essay.

Det blev en bister dag för bl a Sverre Isachsen som blev frånkörd av Frode Holte och Walfridsson som kraschade i startkurvan. Annars en ganska lättkörd bana som inte bjuder på några speciella svårigheter men som är delvis publikvänlig då man ser allt innan dammet lägrade sig vilket skedde tämligen omedelbart då vattning utfördes uselt och salt känner dom inte till. Bedrövligt att dammet ska vältra in över till och med VIP-tälten men så sker tyvärr ofta numera vilket även låmngsamma och sega arrangemang blivit allt för vanliga, träning fram till 17 och sedan inget vidare tempo. Arrangörerna skulle utbildas, så att i fjol var till exempel Höljes bra. Ja vädret är då bra med sol och blåst, dock inte som i hemstaden.

Stigs Konditori i Skeå 14/5 2011: Fotboll!

Vad har nu fotboll med Rallycross att göra, inget normalt men idag så upptäckte jag en annons inför en match där en Ipad lottas ut på matchbiljetten vilket är en av de saker som borde återinföras i RC då det tidigare ofta förekom diverse priser som lottades ut på inträdesbiljetten och möjligheten att vinna t ex en Ipad skulle positivt inverka på det intresse som kan finnas för att bevista en tävling, en av de möjligheter som finns för att locka folk till ett evenemang.

Brunflo Pizzeria och Grill i Brunflo! 9/5 2011: NM i Bergen.

Ja nu har en tuff och sevärd tävling avverkats där det var både tuffa tag och nog så tuffa ibland där Harbjörn Haug inte hade fru Fortuna med sig då först efter 1 omg motorn fick en kolv åt skogen, motor skickades efter och då kl 1 på natten så var en av dessa så "duktiga" trafikpoliser ute på fjället och det inbrang 3.600 till den norska statskassan, inte nog med det då Harbjörn lyckades komma in i A-finalen så blev resultatet en startkrasch som inte gjorde gott åt Mercan,, ja i alla fall själva tävlingen får betyg 7, prepareringen mycket bra så den delen får 9 poäng men sedan kommer det mindre bra nämligen sniglarna som styrde tävlingen sakta, så sakta så på lördag var det sent redan från början och det blev bara värre med en timmes uppehåll mellan 1 och andra trots löften om skyndsamhet så då sista heatet kördes så var bara jag och Roverudarn kvar på höjden, och på söndagen så drog det ut så sista finalen blev efter kl 18, illa och inte alls bra skött plus att det kördes gärna 3 bilars heat och i en klass så kördes det 2,3,och3 bilars heat istället för två heat. Urdåligt skött och den delen av det hela får 2 poäng. Annars trevligt där och faktiskt den första gången, tror jag som jag bett Thor Mostue att höja ljudet, Roverudarn var inte nöjd.

Hansens Konditori i Öjebyn 4/5 2011:  NM premiär i  Bergen!

I helgen stundar premiär i Norska Mästerskapet i Bergen och dessutom med Nasjonal cupen så startfältet ser inte så illa ut, får hoppas det inte är Bergenväder i helgen som sist jag var där.

Pizzeria Natti i Strängnäs 1 Maj: Premiären i Arboga.

En sak som är säker är att det var en helt skaplig tävling som var njuitbar i det väder som började med sol och trots moln senare inte var så illa, tuffa körningar dock blev väl finalerna kanske inte det lyftet som ska minnas men 6 poäng för tävlingens del och arrangören gjorde ett skapliogt jobb så de får 8 poäng, (varför inte 10) då de genomförde tävlingen bra tidsmässigt och sista final i mål 14:30 men ingen vattning efter träningen och trots en del damm, dock mest mot vägen så halvdan vattning i upphållet inför tredje omg. Ändå bättre än väntat då inte ens det faktum att Sune Sandberg var tävlingsledare ledde till speciellt omdiskuterade beslut, dock omstart i ett heat så förstår jag inte principen att bilarna inte får fixa till bilarna så att det heatet skjuts till sist.

Konditori Mekka i Ume 23/4 2011: Rallycrosspremiären?

Mycket illa att det ser ut som om intresset är rekordlågt inför den svenska premiären i RC i Arboga nästa helg. Märkligt då det nu ser ut som om vädret redan är sommarlikt även här i norr och uppenbart konstigt att inte fler vill testa sina bilar. Vi får hoppas på bättre tider men nu då SM uppenbarligen inte ska anordnas på ett sätt som lockar publiken tillbaks genom det förkastliga systemet med förlottade heat så kan detta bli en mindre minnesvärd säsong, även i EM då svensk intresset verkar minimaliserat.

 

Stigs 8/4 2011: Norrlandsveckan: Succe eller fiasko. Kommer regeln att en segrare i en tävling måste köra alla innan prispengar utbetalas lyckas eller kommer det att starkt begränsa anmälningarna, som det verkar just nu. Svaret kommer i Juli.

Aprilvägen 1 i Skellefteå: Absolut första inslaget från nya lägenheten! 2011-04-01.

Förslaget att SM i Rallycross under Norrlandsveckan bara skulle ge poäng i SM om man medverkar i alla tävlingarna under veckan, således även de som är utanför SM-värdighet kan tolkas positivt initialt men kanske skrämma bort långväga deltagare. Borde beredas bättre.

Frasses Pizzeria i Arjeplog 17/3 2011: Inspirerad av alla test-Porschar man ser så.

Man kan inte undgå att fundera på säsongen som närmar sig, dock avstår jag tyvärr Lydden Hill då banan i nuvarande skick med alternativet efter start totalt förgör spänningen och troligen kommer man att tappa publik då många som stod bredvid i fjol ansåg som jag att det var tråkigt, den enda banan som blivit sämre med alternativspår. Och trots klarhet med SM programmet och regler så verkar det inte bli en succe publikmässigt då förlottade heat står kvar som en relik från forntiden, komiskt att man behöll det sämsta som Kenneth Karlsson infört, annars var han nog en initiativskapare men där hade han fel ifall amn vill göra Rallycross publikvänligt.

Stigs 9/3 2011: SM och publik.

Det har ju framförts åsikten att startavgifterna borde sänkas på bekostnad av publiken, okey men då måste det bli en fokusering även på vad publiken vill ha, nämligen tuff körning, inte bara i finalerna och en förutsättning är ju att inplacering i heaten genom tidskval återinförs, dock ska alla anmälda köra i heaten och inte som de år då nedgången inleddes för SM då bara ett pat heat i varje klass kördes med påföljd att antalet förare minskade dramatiskt. Det var tydligen avsikten från förbundet men det lyckades för bra så istället för högre klass i toppen så blev det platt fall. Div 1 är ju i stort sett körd på nationell nivå och det gick på några år att sänka den. En del ville till och med lägga ner nationella klassen för något år sedan vilket hade varit katastrof för Rallycrossen. Positivt är ju att utskottet börjar ha förståelse för att reglementen borde löpa på flera år för stabilitet och rimliga förutsättningar för förare att veta att deras byggen inte bara duger för ett år utan de får arbetsro i teamen.

Hemmistjärn 17/2 2011: Utskottet!

Lite bedrövligt att se att på sajter folk ser bara det negativa som förslaget att en grupp av förare ska framföra synpunkter till utskottet vilket borde vara positivt. Utskottet borde få en chans att visa att de är transparenta med utvecklingen och lyhörda för synpunkter och förhoppningsvis kan det bli nånting positivt till slut.

Ser på Norge som i år har med en ny bana i Skien och även en bana i Lykken Bruk, den var jag på i fjol men tyvärr tveksam publikt då man inte har speciellt bra möjligheter att se hela banan.

 

 

Det här är våran nya sida som kommer att ersätta Rallycross-nytt.se.

Stigs Konditori 12/2 2011. SM som det verkar bli.

Ja Det verkar ju som om Strängnäs är tillbaks i listan och det verkar ju positivt, får hoppas att regelskrivningarna tas emot positivt, har framfört synpiunkten att om det ska bli tillräckligt intressant för publiken så måste inplaceringen genom tidskval tillbaks, förlottade heat genererar mindre publikintresse. Det verkar finnas förståelse hos utskottet men hur det blir kan avgöra hur rallycrossens framtid speglas. En stängd sport för bara utövare eller intressant tuff publiksport som under glansdagarna då Grus-Kalle var igång.